MO ST–
JE ZERO
LÁVKA
Nové propojení města, jezera a krajiny
01 | VIZE
Dnešní město Most a území, kde se rozkládalo historické město, později nahrazené povrchovým lomem a nyní oblíbeným jezerem, od sebe byly v minulém století záměrně izolovány koridorem silniční komunikace, železniční tratě a umělého koryta řeky Bíliny.
Dnes město stojí před výzvou, jak tuto bariéru překonat – a to jak fyzickým znovupropojením prostoru, tak symbolickým a mentálním sjednocením obou částí města. Město Most v nové lávce nezíská pouze nové dopravní propojení mezi městem a okolím jezera: lávka se stane jedním z vrcholů nové cesty, spojující centrum města, muzeum a jezero. Nová lávka bude znamenat přemostění jak v dopravní, tak symbolické rovině. Lávka bude nejen technicky funkčním a efektivním a bezpečným dopravním řešením, ale též novou architektonickou dominantou města. Stane se významným vizuálním prvkem v krajině a novou branou do města při příjezdu od Chomutova a Litvínova.
Lávka se též stane impulsem pro vznik kvalitního veřejného prostranství, a to na obou svých předpolích. V předpolí na straně města vznikne důstojné prostranství, které díky synergii s budovou muzea, jeho zahradami a místními pomníky dá vzniknout novému oblíbenému místu s vysokým kulturním potenciálem a významem pro místní komunitu i návštěvníky města. Předpolí na straně jezera bude svým pojetím vhodně reagovat na řadu chystaných rozvojových projektů a přispěje ke vzniku příjemného, přehledného nástupního místa pro řadu místních cílů.
02 | INFORMACE O SOUTĚŽI
Typ soutěže
-
soutěž o návrh
-
projektová
-
architektonicko-krajinářská
-
otevřená
-
jednofázová
Zadavatel
Organizátor
Termín odevzdání návrhu:
23. 7. 2026, 14:00
Ceny
1. cena: 800 tis. Kč
2. cena: 600 tis. Kč
3. cena: 350 tis. Kč
Porota může rozhodnout o děleném umístění dvou účastníků na jedné příčce, kdy bude oceněn zvlášť soutěžní návrh pro lávku a pro Muzejní park. V takovém případě budou ceny rozděleny na základě odhadovaných investičních nákladů staveb v poměru 3 : 1 (lávka : park). Porota může stanovit odměny dalším účastníkům, celková maximální částka na odměny se stanovuje ve výši 150 tis. Kč.
Předmět soutěže
Typ stavby
dopravní stavba, park
Předpokládaná délka přemostění
350-420 metrů
Odhadované náklady stavby
250-340 mil. Kč (lávka),
90-120 mil. Kč (park)
Předmětem soutěže je řešení nové pěší a cyklistické lávky, která překoná historicky vzniklou bariéru mezi městem Most a územím dnešního jezera Most, tvořenou souběhem silniční infrastruktury, železniční a tramvajové tratě a upraveného koryta řeky Bíliny. Cílem je nejen fyzické propojení obou částí města, ale také jejich symbolické a mentální znovusjednocení. Lávka se má stát klíčovým prvkem nové městské osy spojující centrum města, muzeum, rekreační oblast kolem jezera a lokalitu v okolí přesunutého kostela Nanebevzetí Panny Marie; zároveň se stane významnou architektonickou dominantou a novou vstupní branou do města při příjezdu od Litvínova.
Součástí soutěžního zadání je rovněž návrh navazujících veřejných prostranství v předpolích lávky. Na straně města má vzniknout nový Muzejní park - důstojný předprostor muzea, který ve vzájemné synergii s kulturními institucemi a pamětními místy vytvoří kvalitní městský prostor s vysokou krajinnou, pobytovou a společenskou hodnotou. Na straně jezera mají soutěžní návrhy navrhnout krajinnou vazbu a pěší a cyklistické propojení mezi lávkou a jezerem Most a navrhnout přehledné a atraktivní nástupní místo do této oblasti.
Řešené území je rozděleno na části. Předmětem navazující projektové fáze je řešení samotné lávky vč. předpolí a nový Muzejní park. V ideové rovině mají soutěžní návrhy prověřit možnost vzniku širšího liniového parku propojujícího muzeum a Státní okresní archiv a zároveň koncepci krajinného propojení směrem k jezeru Most. Cílem je vytvořit soudržný, čitelný a dlouhodobě udržitelný rámec pro postupnou transformaci tohoto klíčového území. Cílem soutěže je řešit území jako jeden celek a vybrat jeden multidisciplinární tým pro návrh lávky i parku. V odůvodněném případě však může porota rozhodnout o výběru dvou samostatných vítězů, což může vést k navazujícím samostatným Jednacím řízením bez uveřejnění (JŘBU) pro lávku a park.
03 | POROTA
Nezávislá část
ŘÁDNÍ ČLENOVÉ
Ing. Michal Drahorád, Ph.D.
předseda poroty
Michal Drahorád je stavební inženýr se zaměřením na mosty a inženýrské konstrukce. Má více než dvacetiletou praxi v oboru, současně již dvě desetiletí působí jako pedagog na Fakultě stavební ČVUT v Praze.
Ing. arch. David Hlouch
Nezávislý autorizovaný architekt a urbanista (A.1, A.2, č. autorizace ČKA 04117) a proškolený porotce architektonických a urbanistických soutěží. Je absolventem Fakulty architektury ČVUT, v roce 2005 založil vlastní praxi zaměřenou zejména na komerční a rezidenční stavby, interiér a retail. Po návratu z dvouletého působení v USA vstupuje v roce 2013 do České komory architektů, kde se jako člen představenstva a později místopředseda komory zaměřuje především na legislativu, digitalizaci, územní rozvoj a architektonické soutěže. Vedle navrhování a konzultačních služeb v oblastech architektury, urbanismu, územního plánování, veřejných investic a architektonických soutěží zastává od roku 2014 pozici starosty obce Tehov (Praha - východ), věnuje se komunální politice, územnímu rozvoji a veřejným investicím zejména na úrovni místních a krajských samospráv.
.jpg)
Dipl.-Ing. Eva Němcová
Eva Němcová je krajinářská architektka. V Regionální rozvojové agentuře Ústeckého kraje vede mezioborový tým zabývající se prostorovým rozvojem Podkrušnohoří, a to zejména ve vazbě na ukončení těžby a spalování hnědého uhlí. Řadu let působila v zahraničí v praxi, výzkumu a příležitostně se zabývala pedagogickou činností. Nejvíce zkušeností získala v Německu, USA, Peru a Jihoafrické Republice. Věnuje se navrhování krajiny velkých měřítek. Zmínit lze například spolupráce na návrhu prostorové strategie smršťování města Dessau, návrh Zelené infrastruktury Metropolitní Limy a působení v odborné skupině pro tvorbu Regionálního plánu Metropolitní Limy či spolupráce na návrhu nové čtvrti pro vnitřní zahuštění Kapského Města.
NÁHRADNÍCI
Ing. arch. Jitka Hofmeisterová
Vystudovala FA ČVUT v Praze, absolvovala stáž ve Francii na L’ecole d’architecture v Nantes. Je autorizovaným architektem a školeným porotcem pro architektonické a urbanistické soutěže ČKA. Věnovala se výstavní činnosti s projektem „NOVÁ ČESKÁ
PRÁCE“, byla členkou správní rady NČA, od roku 2010 má vlastní praxi, věnuje se především rekonstrukcím. Úzce spolupracuje s ateliery Lábus AA, triarchitekti, Terra Florida nebo v minulosti s Divadlem bratří Formanů. Absolvovala výcvik v psychoterapii zaměřené na člověka (PCA).
Prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc., FEng.
J. L. Vítek je profesorem pro betonové mosty a konstrukce na Stavební fakultě ČVUT v Praze. Pracuje též jako expert ve společnosti Metrostav a.s. Zastupuje ČR v Mezinárodní federaci pro konstrukční beton (fib), kde je aktivním členem několika komisí. Je členem Inženýrské akademie ČR a dalších odborných organizací. Specializuje se na pokrokové technologie v oblasti výstavby betonových mostů a konstrukcí.
Závislá část
ŘÁDNÍ ČLENOVÉ
Marek Hrvol
primátor města Mostu
Do poroty přináší strategický pohled na rozvoj města a jeho dlouhodobé směřování. Sleduje, aby návrh přispěl ke kvalitě života obyvatel, byl funkční v každodenním provozu a zároveň odpovídal významu lokality i očekáváním veřejnosti.
Jana Falterová Zudová
radní pro oblast dotací
Přináší zkušenosti s financováním projektů a jejich přípravou. V porotě klade důraz na ekonomickou udržitelnost, efektivitu a reálnou proveditelnost navrhovaných řešení.
NÁHRADNÍCI
Václav Zahradníček
náměstek primátora
V porotě zastupuje pohled města na rozvoj území a veřejného prostoru. Zaměřuje se na to, jak návrhy zapadají do širších souvislostí a jak přispívají k lepší dostupnosti a funkčnosti lokality.
Patricie Prokešová
radní města Mostu
Zaměřuje se na potřeby každodenních uživatelů veřejného prostoru. V porotě akcentuje bezpečnost, bezbariérovost a dostupnost pro všechny – pěší i rodiny s dětmi.
04 | MÍSTO
Návštěvníci budou na lávku k jezeru Most vstupovat na úpatí vrchu Hněvína, u Oblastního muzea v mostecké čtvrti Zahražany. Lávka je dovede do území okolo nově vzniklého jezera Most. Zásadním aspektem návrhu by tak mělo být jeho napojení na historický kontext, ale i přirozené začlenění do zajímavé a dramatické krajiny v okolí Mostu.
V jádru historických Zahražan
Řešené území se historicky nacházelo nedaleko za hradbami historického města Most. V 19. století a v 1.½ 20. století se město rozšiřovalo i dále podél úpatí vrchu Hněvína, kde vznikla historická čtvrť Zahražany. Zahražany jsou dnes jediná dochovaná část starého města.
Dnešní muzeum, architektonicky významná budova dokončená v roce 1913, vznikla původně jako Státní reálné gymnázium. Po 2. světové válce německé gymnázium zaniklo a budova začala sloužit střední průmyslové škole. Jako muzeum začala budova sloužit v roce 1996, a to po rozsáhlé rekonstrukci. V parku před muzeem jsou patrné pozůstatky původní parkové úpravy.
Pohled do dnešního parku před Okresním archivem,
zdroj: imostecko.cz
Pohled na někdejší Pivovarský parčík v Mostě, budoucí Muzejní park, zdroj: imostecko.cz
Zánik starého města
Bourání historického jádra města Most probíhalo převážně v letech 1964–1982 a bylo přímo spojeno s rozšiřováním povrchové těžby hnědého uhlí v severočeské hnědouhelné pánvi. Rozhodnutí o likvidaci starého města vycházelo z vládních usnesení z konce 50. a začátku 60. let 20. století, která stanovila prioritu těžby uhlí jako klíčového energetického zdroje Československa. V průběhu demolice zanikla většina historické zástavby včetně cenných sakrálních památek, měšťanských domů, ulic a náměstí i technické infrastruktury. Významnou výjimkou byl gotický kostel Nanebevzetí Panny Marie, který byl v roce 1975 přesunut o přibližně 840 metrů mimo území těžby.
Bourání města Most, v pozadí vrch Hněvín, zdroj: Mostecký deník
Přesun kostela Nanebevzetí Panny Marie, zdroj: kostel-most.cz
Nový Most – sen modernistického urbanismu
Paralelně s demolicí historického Mostu byla od 60. let budována nová městská struktura v poloze jihovýchodně od původního města. Nový Most vznikal jako moderní město s převahou prefabrikované bytové výstavby, oddělením obytných, pracovních a rekreačních funkcí a s důrazem na kapacitní dopravní infrastrukturu. První obyvatelé se do nových bytů stěhovali v druhé polovině 60. let, hlavní etapa výstavby probíhala v 70. a 80. letech. Ze původního historického města zbyla pouze převážně vilová zástavba čtvrti Zahražany na úpatí vrchu Hněvína, a to včetně klasicizující budovy Státního reálného gymnázia, kde dnes sídlí Oblastní muzeum a galerie v Mostě; právě na okraji Zahražan, v těsné blízkosti muzea, se nachází řešené území.
Pohled na centrum nového Mostu, zdroj: mesto-most.cz
Pohled na kulturní dům Repre a mrakodrap SHD,
zdroj: mesto-most.cz
Znovupropojení roztrženého města
Území starého města, přeměněné v povrchový lom, bylo od nového Mostu téměř neprostupně odděleno tzv. mosteckým koridorem. Koridor vznikal postupně od 60. let 20. století jako soubor dopravních staveb (železniční a tramvajové tratě, silniční komunikace), energetické infrastruktury, technických zařízení a ochranných pásem souvisejících s těžbou a průmyslem, stejně jako přeloženého koryta řeky Bíliny. Funkce koridoru byla dvojí: šlo zaprvé o odpověď na otázku po dopravním propojení významných cílů, zadruhé pak o žádoucí oddělení obytného města od území zatíženého těžbou. Lom však již zanikl a byl nahrazen velmi oblíbenou rekreační krajinou a jezerem Most. Město tak dnes stojí před výzvou, jak území opět propojit – a odpovědí má být právě MO-JE LÁVKA.
05 | PRO ÚČASTNÍKY
Veškerá komunikace týkající se soutěže musí probíhat oficiální cestou přes portál zadavatele.
Upozorňujeme, že odevzdání soutěžních návrhů probíhá jak elektronicky, tak fyzicky.
Elektronické odevzdání návrhů probíhá prostřednictvím nástroje TenderArena. Zřízení uživatelského účtu vyžaduje ověření, proto doporučujeme zřídit si jej v dostatečném časovém předstihu před termínem odevzdání.
Fyzické odevzdání probíhá přes podatelnu statutárního města Most v jejích otevíracích hodinách.
Adresa podatelny
Otevírací doba
Radniční 1/2,
434 01 Most 1
Pondělí 8:00–17:00
Úterý 8:00–15:00
Středa 8:00–17:00
Čtvrtek 8:00–15:00
Pátek 8:00–13:00